大学生收藏千余件日本侵华时期满洲铁路物品

　　本报记者 王波文并摄

　　一把带有“满铁”标志的日本军刀，被程一摆放在进门最显眼的位置。这是9岁那年，爷爷送给 他的礼物。

　　5岁那年，因为一场意外，这个出身铁路世家的孩子失去了母亲。摆弄那些带有铁路标志的物件，便伴随着程 一那“有点孤独”的童年。爷爷拿出军刀给孙子，原本是想告诉他一些杀敌救国的旧事。不料，这却成为孙子热心 “满铁”收藏的起点。

　　在这把军刀的旁边，放着“满铁”在1925年和1935年的两段铁轨，还躺着泛黄的“满铁食堂车菜单” 、带有“满铁”标志的水杯、瓷盘、毛毯。打开做工精细的急救箱，内壁上红色的印记隐约可见，那股血腥味依旧 刺鼻。

　　如今，这个22岁的大三学生，已经收藏了1000多件与“满铁”有关的藏品，被业内誉为“‘满铁’收藏 第一人”。

　　为了弄清这些“宝贝”的前世今生，他搜罗来的与“满铁”有关的书报杂志，差不多堆了半堵墙。厚厚的上下 两卷《满铁开发四十年史》，则被摆在军刀旁。里面涉及“满铁”的，“已经仔细看了不少遍了。”

　　这个被后世称作“满铁”的“南满洲铁道株式会社”，成立于1906年，曾被称为“日本在中国的东印度公 司”，也是日本制定实施大陆政策的据点。

　　不过，在程一的历史书上，“满铁被作为日本侵华的罪证，讲得很浅显”。但在这些已经发黄的书刊里，程一 读到了“不少历史教科书上记得特别少，而老师也不愿意提及”的历史知识。尤其是从高一下学期开 始,jimmy choo online，这个文科生对“满铁”有了新的认识。

　　那是2005年，第二年便是“满铁”成立100周年。早已将“满铁”视作当年日本企业实力和荣耀象征的 日本人，对与“满铁”有关的照片和物件进行了“洗劫式”购买，“不问价，直接买”。从那时开始，程一明显感 觉到，与“满铁”有关的东西，“越来越难找了”。

　　好在程一收藏“满铁”，在圈里小有名气。朋友在哈尔滨一家杂货店偶然发现一个“满铁”时期的旧木柜，急 忙打电话通知程一。这个木柜，如今成为他最珍爱的藏品。

　　在到大连旅游去景点的路上，程一无意间发现一块颜色比别的井盖深的井盖上，有“满铁”标志。年轻人便马 上找到市政部门。在他的软磨硬泡下，工作人员同意他把井盖带回北京，但前提是，得先买一个新井盖，盖在原来 的位置。程一为那个新井盖花了2000块钱。

　　2008年，北京铁路博物馆举行铁路藏品系列展览，程一挑选了120件(套)“满铁”藏品参展，成为最 大的实物展出系列。从看完程一的“满铁”系列藏品那一刻起，中国铁路博物馆副馆长金万志――这个圈内称作“ 金铁路”的收藏家决定：“满铁”的东西自己不再收了。

　　而程一对“满铁”的认识，更是让许多圈内人士“自愧不如”。在满铁资料研究分会顾问、铁道部原副部长国 林眼里，这个大学生拿起“满铁”的物件，便能讲出不少历史故事，似乎比许多研究“满铁”的专家“还要了解满 铁”。

　　比如，在他收藏的“满铁”时期的中国地图上，什么地方生产石油，什么地方生产大豆等，这些细节都被日本 人标注得一清二楚。当年“满铁”的“亚细亚号”，最高时速可达120公里，中国的很多火车，一直到上世纪9 0年代，才能达到这个速度。

　　这让这个年轻人忍不住感叹：“‘满铁’虽然被贴上了罪证的标签，但当年做的有意义的事情， 不能否定。”

　　曾有日本买家辗转联系到程一，想购买他手中的全部“满铁”藏品。但年轻人表示：“自己收藏这些东西，不 是在于拿多少人民币或日元”，而是为了“重述历史”，重现“满铁”的价值。

　　毕竟，在这个税务专业的学生眼里，用文字和图片来介绍历史，有些苍白无力，在大量的物证面前，历史的记 述才更清晰和真实。尤其令他感到遗憾的是：“这段历史大家都不重视。”

　　“但我要把它补充得完整点。”一脸稚气的年轻人强调说。