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325766 2008年08月20日 18:22 阅读(loading...) 评论(10) 分类：个人日记
嫉妒要么毁灭人，要么成就人。奥迪很显然就是后者，在嫉妒了宝马X3好一阵之后，四环豪华品牌终于忍不住要 出手了，紧咬X3的新产品名字估计大家都已经熟悉得不能再熟悉――Q5。由此一来，Q7将稳坐目前奥迪家族 SUV旗舰的位置（但未必是永恒的，谁会猜到是否还有Q9出现，用来面对奔驰全尺寸的G-Class），而Q5将直接应付宝马X3、路虎Freelander、讴歌RDX、英菲尼迪EX等中小号的 豪华SUV和跨界车新军。
尽管我相信多数车迷对于Q5的大名和模样已经牢记于心，但是对于其的很多技术特点和配置情况也许很多人尚未 有清晰的认知。赶紧跟我一起来详细了解了解这款奥迪家的SUV新贵，因为它进入国内市场只是迟早的问题，进 口也好，国产也好，Q5会很快成为你在大街上所熟知的又一款四环代表作。（事实上，北京的大街上已经出现Q 5了，也许并非是有钱人的出手，而仅仅是奥迪公司为了抓住奥运会的宣传机遇将新Q5第一时间运到中国来进行 实景拍摄）
外形设计：绝非Q7缩水版
Q7是一款设计上很成功的SUV，体现了奥迪家族的传统设计理念和造车价值观――“科技启迪未来”。如果奥 迪设计师们偷偷懒，的确可以采取将Q7缩小的方式来泡制Q5，这样至少不会犯错误。但这并非世界级一流汽车 公司的所为。不革命，不创新，就永远止步不前,
kobe v shoes，更别谈启迪未来了。
Q5的造型或许在设计初期就有了一个方案――需要展示其运动的一面，不管Q5内里是否具备运动的特质，至少 样子看起来它要是运动健将――车身长宽分别为4.63米×1.88米，而高度设定在了关键的1.65米，就 是这个比宝马X3更长、更宽、更矮尺寸（宝马X3为4569×1853×1674），为整车的比例感提供了 关键的一个感官参考――这辆车具有on-road的运动感，而非路虎那种高高在上的off-road能力。协调的比例感固然是Q5获得成功的第一步，而0.33的风阻系数更在同级车中数一数二，这也 和Q5较为圆润的造型离不开。车头凶狠的大嘴一如既往地张扬着奥迪家的个性，直列四缸版本的Q5的格栅是暗 灰色，而V6版本的Q5格栅则是暗光黑。周围镶嵌着12个LED日间照明灯泡（选装）的H7型号大灯亮度绝 对有保障，灯罩里头科技感十足，远近光灯分开设置，层次分明且错落有致，整个前大灯造型类似奥迪A5，相信 个别部件也通用。可惜氙气灯和主动弯道照明系统则需要另外选装。与呈矩形的前大灯截然不同的尾灯采用接近三 角形的形状，上端一列白色LED小灯宛如跳动的白色眉毛，为红色的尾灯组增添了一丝动感，刹车灯中也大量运 用了LED灯泡，在响应速度和亮度上性能一流，当发生紧急刹车时（减速度超过0.7g），刹车灯还会自动闪 烁3秒以便提醒尾车。
要是从侧面欣赏Q5，引人关注的元素自然离不开硕大的轮胎和流畅的车顶弧线，它自然地连接了车头和车尾形成 完整顺滑的轮廓线，难怪对于一款SUV而言Q5竟然能达到让人惊讶的0.33的风阻系数。其实如果将车身高 度降低的话，仅仅看侧面的上半部分，你会发现设计师其实可以在营造一种类似Coupe轿跑车的视觉效果，车 顶呈现明显的前高后低的流线感，如此设计对于刚才达到上述的风阻系数增益不少。这种风格明显也是考虑到目前 购买Crossover和城市型SUV的消费者已经越发注重时尚亮丽的外表，对于那种原本以铮铮铁骨来吸引 人的硬派SUV倒是无人问津，四驱性能更是成为越来越淡化的购车考虑元素。
车尾下保险杠乃是由昂贵的轻质铝合金制成（需要祈祷倒车雷达运作可靠才行），强度也比普通的工程塑料制成的 保险杠来得更高，买家可以在三种不同的细节配色方案中选择自己喜欢的车身外观，譬如标准的黑色、对比色和车 身一体色，除此之外你还可以通过选择S line或Offroad Style两种型号来决定自己的Q5的特色。
S line装扮的Q5像短跑运动员，车头格栅和保险杠进行了升级，还新增了额外进气口和前后扰流件；而O ff-road Style打点的Q5则利用车头车尾下端的不锈钢底部护板和19英寸的大轮胎（还可以选装20英寸的大胎） 摇身变成泥泞砂石路上的骁将。不舍得糟蹋自己的Q5？那就选择S line型号吧！
Q5共有13种车身颜色选择，包括以金属漆为主的Ice Silver，Quartz Gray，Amethyst Gray，Dakar Beige，以珠光漆为主的Garnet Red，Phantom Black，Meteor Gray，Lava Gray，Stratos Blue，Deep Sea Blue和Orchid Gray，以及普通漆Ibis White和Brilliant Black。
奢侈空间 实用与享乐兼具
仅仅以4.63的车身长度来看，你绝对想不到Q5能怀揣2.81米的惊人轴距！这不仅是同级车中最长的轴距 ，意味着Q5的空间成为不必担心的话题，而且前后悬都非常短，这也是四轮尽可能向车身四角扩张的最佳结果― ―这间接暗示了Q5不仅拥有在普通道路上身手矫健的能力，还具有优异的越野通过能力。
Q5的所有座椅在人机工程学设计方面据说极为考究，但是实际的乘坐效果说明了它仅仅是及格而已，前排座椅对 大腿的支撑效果不敢恭维，绝对不适合极端驾驶。而S line的座椅则让人惊喜，普通版座椅上的弊端都被解决掉了，而且座椅前部还有可调整的腿托，强！后排座椅 角度可以大范围调节并且能完全放倒,
lebron shoes，形成平整的尾部行李空间，原本540升的行李空间立马变成1560升的超大仓库，平整的地板上还有隐藏的 储物格。后排座椅除了6:4分折外还能进行4:2:4的三段式分折，而且可以前后10公分的移动距离也带给 后排更多的变化空间。整车的推荐极限载重量为580公斤。
奥迪的座舱设计历来都有这么几个特点：简洁、精致和现代。设计师觉得奥迪Q5应该是一款让所有人一进入车内 就能明白如何操控的人，于是所有的功能设计都讲究人性化，你只是需要靠直觉就能控制你想要的功能，当然，这 里头还有复杂的高科技设施在宣扬着德国品牌的豪华血统。所有的奥迪式座舱体验围绕着驾驶席展开，上下前后左 右空间都十分充裕，让不同身材的驾驶员进入后即可感到放松的状态，然后贴合人体型设计的座椅让你舒服得不想 离开。左右座椅都可电动调节并且带有记忆功能，还有选装的全车座椅加热系统在冬天也是异常实用。加热座椅我 们听得多了,
nike basketball shoes，但是Q5前排打孔真皮座椅还有通风功能，通过安装在坐垫和背部的椅垫的微型风扇进行降温，并且电脑会适当 切断风扇电源，避免让乘客身体过于冰凉，绝妙精密的设计啊。单独选装的运动座椅包裹度更是一流，电动四向腰 托方便好用。
细看座椅的缝线和做工，绝对也是奥迪一贯的高素质，标配里头你可以选择Havanna织布座椅套或者是Mi lano和Fine Nappa的真皮座椅，选装的运动座椅则可以多选Micro织布或者Alcantara真皮，共5种不同颜 色。对于国外的顾客而言，选装清单上的众多奢侈豪华装备值得细看，包括自动停车系统、偏离车道警报系统、硬 盘导航系统等等。
安全第一 固若金汤
Q5的净重达到1730公斤，在同级车中并不算重，这也得益于车身多个部位都采用了1600兆帕的高强度轻 质钢材――工程人员将含硼钢材放到火炉里加热到950摄氏度，然后在冷模具中进行加工成所需的高强度部件， 这部分材料占车重的9.1%。而还有占3.3%车重的超高强度钢也是采用改进的高科技工艺加工而成。除了采 用这些高科技材料外，保证车身强度和刚性还需要讲究各个部件的联结点和焊接点的强度及精度。奥迪技术人员对 此异常小心，整车大约5000个焊接点采用常规的抗力电焊法进行联接。为了强化焊接强度，在部分区域还采用 了特殊的粘合法，粘合长度高达83米。这种粘合法奥迪并没有详细介绍,
lebron james shoes。另外车身组装还有10%左右采用了更精密的联接方式，包括激光焊接和更神秘的无缝粘结技术，有的技术是首 次在奥迪生产线上出现，可见Q5的确具有非同寻常的意义和地位。整车强度得到良好的保障，整车结实得如同一 块毫无缝隙的刚笼，这无疑对于提高操控极限、减少车身振动、降低车噪带来绝佳的裨益。车底部件的横向和纵向 结构设计也为车身刚性带来新的提升,
nba basketball shoes。除上述的承载式车身自身的强度和刚性需要得到保障外，设计人员还注重其他车身零部件安装在车架上的牢固程 度。
豪华车应该拥有优质的品质，车身质量可谓其中一大重点。为了对付腐蚀问题，车身所有部件都用热流蜡浸泡过， 是豪华车品牌中为数不多采用这种工艺的厂家。另外车身的空腔部分还采用内空腔注塑的工艺，这是德国厂家常见 的防腐蚀技术。制造好的Q5还要通过一个19周的“INKA腐蚀和老化测试”，它将Q5暴露在各种可能的极 端环境中，包括高盐、湿热、干燥和零下40度低温的各种极易让车辆腐蚀的情况，实验人员极其残忍地对待着Q 5，就是为了通过实验，来发现问题，改进，然后打造出百毒不侵的金刚铁骨。
所有的安全设施都是为了保障乘客安危，奥迪AARU事故研究中心在模拟和研究过各种意外事故之后为Q5设计 了一套固若金汤的主被动安全设备。例如当车头正面发生碰撞时，Q5车头大灯后的横向栏杆将碰撞力分散到上下 两端的纵向缓冲结构，这些纵向结构经过精密的制造和设计，能够按照理想的溃缩方式吸收能量，同时铝制的副车 架帮助前轴和引擎分散碰撞能量，将这些危险的力量疏散到车身其他部位，引擎还需要有一定量的下沉以避免它冲 进乘客座舱或者对行人产生更大危害。同时方向柱和踏板也会断开以防止伤害驾驶员。
实验和事实证明，当发生正面碰撞时，身材娇小的人所受到的危害可能比身材壮硕的人更大，因此奥迪特意在Q5 上运用了创新的乘客约束/保护方式，具体的工作原理是：车上有传感器探测到前排座椅的纵向的位置，估算乘客离中控台有多远，然后这些 数据被输送到电脑后会由电脑来决定安全带的高度、张紧力度和安全气囊的充气程度，以便达到最优化的乘客保护 效果。要知道传统的安全气囊的爆发力度、充气程度以及安全带的张紧力度、缓冲长度都基本是固定不变的，无法 根据现实的碰撞力度进行调整，有可能在轻度碰撞时带给乘客难以估计的意外伤害。追尾是城市驾车中较为常见的 事故，Q5可以通过纵向的车底结构、后轮、门槛等部件来缓冲后部碰撞带来的破坏。油箱放置在后轴前部避免直 接的损伤，油泵在严重事故时可以自行关闭。对付侧面碰撞时，Q5的B柱、C柱、门槛、车底横向支撑结构、车 门内防撞杠和车顶框架都起到缓冲的作用，而侧面气囊和气帘则进一步确保乘客的安全。得益于上述所有的安全技 术和配置，Q5满足欧洲、日本所有的安全碰撞法规，并且在5km/h的时速碰撞后不会对车身外部造成任何伤害（业内俗称“5km/h法则”）。
柴油动力唱主角
毫无疑问，奥迪家族的发动机清单里头最知名的就是这两个名字：FSI 和TDI。作为汽油发动机和柴油发动机的两个代名词,
kobe iv shoes，它们俩暗示着最先进的内燃机技术，不仅满足你对动力的饥渴，也安抚你加油时心情的不安。奥迪Q5提供了3 款FSI和2款TDI发动机，全部采用燃油直喷和涡轮增压技术，听起来就够惹人心动的，至少高性能和低油耗 会是这5款发动机显著的共性，何况奥迪已经花了几年的时间反复宣传自己的动力总成拥有上述两点 优势。
Q5入门款的2.0 TFSI发动机进行了重新调校，除了拥有涡轮增压、燃油直喷两项先进技术外还加入了奥迪创新的气门升程可变 技术（从A5开始运用，可能是妒忌本田了），峰值扭矩达到同排量发动机中罕见的350Nm（1 500rpm-4200rpm），最大马力则达到155kW（211匹），极速可达222km/h，百公里油耗为8.5升。同排量的2.0 TDI柴油发动机的功率稍低一点，为125kW（170匹），扭矩同样为350Nm（1750rpm起）， 极速为204km/h。由于和TFSI汽油发动机一样采用了双平衡轴，因此在抑制噪音和振动方面这款TDI发动机做得十分出色 ，而油耗则达到出色的6.7升/百公里。
顶配版的3.0升 TDI 发动机是Q5里头最强劲的选择，V6的柴油系统带来176kW（240匹）的马力和500Nm（1500r pm-3000rpm）的扭矩，驱使这台小霸王在6.5秒内从静止加速到百公里时速，极速可至225km/h，对于一款中型SUV而言实在不易，百公里油耗也低至7.5升而已。
2.0 TDI发动机搭配的是普通的6速自动变速器，而2.0 TFSI和3.0 TDI引擎则搭配奥迪全新的S tronic双离合器7速变速器，其实也就是大众的DSG变速器的最新版本，换挡速度毫秒之间，除了起步那 一下稍有顿挫，其他挡位间切换时宛如利刃入水，悄然无息已经将澎湃动力发散到四轮之间。奥迪成熟的Quat tro全时四驱技术平时会将动力按照4:6的比例分配在前后轴之间，营造些许的后驱姿态，当有需要的时候， 最高65%的动力会分配给前轮，或者最高85%的动力可以给后轮。
底盘优异，能奔善爬
Q5拥有一副强悍的悬挂底盘设计。前5连杆、后梯形多连杆的悬挂部件大量采用铝合金制造，大大降低了重量提 升了悬挂的响应速度，改善了行驶的操控性和稳定性。17英寸的轮辋外套着235/65的宽胎，抓地力十足。也许从表面上听起来Q5是一款强调驾驶乐趣的Crossover车型，但是它并非 是硬梆梆的越野型战士，而是一款在舒适性方面做得如以往奥迪车一样出色的产品。全新的ESP具有出众的智能 功能，比如说它可以探测到车顶行李架放置了行李后（最多能装100公斤的车顶行李）车身重心发生的变化，从 而调整电脑切入控制车辆输出和行驶状态的适当时间，避免车辆出现危险的极限行驶状态。ABS系统也可以根据 行驶的具体路况来更改调节的参数，确保Q5在on-road和off-road两种路况上都拥有可靠的安全性。
另外，25度的接近角和离去角、31度的爬坡角度、20cm的离地间隙、50cm的涉水深度，这些参数对于 普通Crossover而言都是不错的成绩，而辅助的坡道陡降系统可以以30km/h的时速让你轻松爬下任何一座险峰，这些都确保了Q5在off-road方面的能力不容置疑。
奥迪还为Q5提供了主动驾驶控制系统，舒适、均衡和运动三种不同的模式之间电脑可以调整发动机节气门的响应 速度、电力辅助转向的力度、和S tronic变速器的换挡时间节点，从而带来不同的驾驶感觉。有钱的人还可以选装电子主动悬挂和奥迪主动转 向系统，这两件武器同样可以整合到主动驾驶控制系统里头，为Q5的操控性再添高分。
总结
从外观、内饰到安全、动力等多个方面，我们为你揭开了Q5的面纱，可以看出Q5作为Q7的“弟弟”，虽然不 是大型SUV，但是却丝毫没有因为其是奥迪家的小字辈而在性能和配置方面受到亏待，相反它变现出来的强大综 合实力让人对于其市场潜力十分看好，甚至有业内人士认为宝马X3需要开始担心自己的份额了。Q5在欧洲的起 售价是38,300欧元，很快我们将能看到它进入中国的身影，期待它一路走好！