qwrok861
09-25-2011, 10:24 PM
运钞车市场形成一定规模是在九十年代的中后期，当时，是以轻型厢式车为其主导车型。在这一市场形成的过程中 ，南京依维柯成了当时防弹运钞车的标志。而运钞车作为特种车的一种，其汽车的安全性能也会在某种程度下左右 消费者的认同感。但随着时代的进步，南京依维柯通过自身的努力和市场的考验，较低的依维柯事故率，逐渐在运 钞车市场上占据第一集团的位置。
关于运钞车的类型，对于很多车友来说，也许有点陌生。据悉，在上个世纪九十年代中后期，正是运钞车市场形成 一定规模的。当时，是以轻型厢式车为其主导车型。在这一市场形成的过程中，南京依维柯就成了当时防弹运钞车 的标志。而“运钞车”作为一种特种车型，对于车型本身的安全、空间等要求也十分严格。我们看到的运钞车，就 是南京依维柯的经典车型“都灵V”系列！而常年较低的依维柯事故率也在最大可能地保障每次资金 的安全达到。
全新的都灵V拥有着流线车身，而在轿车制造领域已全面使用的晶钻组合大灯也被其采用，充分展示了它独树一帜 的设计理念和时尚风格。同时，都灵V继续秉承欧洲“安全至上主义”的造车理念，车身方面更加注重品质，车身 设计无处不体现着“安全第一，与人为本”的理念，最大可能地降低依维柯事故率。
各种数据分析，我们有理由相信，依维柯运钞车诠释了最佳运钞车这个特种车，它必定会成为国内特种车的典范。 由此同时，依维柯运钞车也会一直为国内金融行业保驾护航，保护老百姓的资金安全。经过了将近七年的发展历程 ，虽然我国目前的防弹运钞车行业已经达到了一个相当成熟的市场化水平，但与国外相比还有着较大的差距。目前 的市场也还存在着较多不尽如人意的地方。纵观历年来的行业发展，对运钞车行业的市场现状也正在朝着规范化、 高度市场化、集约化方面逐步过渡，而其中依维柯运钞车一定会因其优越的性能深受广大消费者的喜 爱！
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